Решение за светофари
Анализ на трафика
Модели на промени в обема на трафика
Пикови часове:През сутрешните и вечерните часове за пътуване до работа през делничните дни, например от 7 до 9 часа сутринта и по време на вечерния пиков час от 17 до 19 часа, обемът на трафика ще достигне своя пик. По това време опашките от превозни средства са често срещано явление по главните пътища и превозните средства се движат бавно. Например, на кръстовище, свързващо централния бизнес район и жилищната зона в града, може да има от 50 до 80 превозни средства, преминаващи в минута по време на пиковите часове.
Извън пиковите часове:През непиковите часове през делничните дни и през почивните дни обемът на трафика е сравнително нисък и превозните средства се движат с относително по-висока скорост. Например, от 10:00 до 15:00 часа през делничните дни и през деня през почивните дни може да преминават от 20 до 40 превозни средства в минута.
Тип превозно средство Състав
PЧастни автомобили: Може да представляват от 60% до 80% отобщият обем на трафика.
Такси: В центъра на града, жп гарите итърговските площи, броят на такситата ище се увеличат колите за споделено пътуване.
Камиони: На някои кръстовища в близост до логистикатапаркове и промишлени зони, обемът на трафикаброят на камионите ще бъде сравнително висок.
Автобуси: Обикновено автобус минава на всеки няколко минутиминути.
Анализ на потока от пешеходци
Модели на промените в обема на пешеходците
Пикови часове:Пешеходният поток на кръстовищата в търговските зони ще достигне своя пик през уикендите и празниците. Например, на кръстовища в близост до големи търговски центрове и търговски центрове, от 14:00 до 18:00 часа през уикендите, може да преминават от 80 до 120 души в минута. Освен това, на кръстовища в близост до училища, пешеходният поток ще се увеличи значително по време на пристигането и напускането на учениците.
Извън пиковите часове:В извънпиковите часове през делничните дни и на някои кръстовища в нетърговски зони, пешеходният поток е сравнително нисък. Например, от 9 до 11 ч. сутринта и от 13 до 15 ч. през делничните дни, на кръстовища в близост до обикновени жилищни райони, може да има само 10 до 20 души, преминаващи на минута.
Състав на тълпата
Офис служители: По време на работното време
през делничните дни офис служителите са основната група
Ученици: На кръстовища в близост до училища по време начасовете за пристигане и освобождаване на училището,Студентите ще бъдат основната група.
Туристи: На кръстовища в близост до туристическиатракции, туристите са основната група.
Жители: На кръстовища в близост до жилищни сградирайони, времето за излизане на жителите е относителноразпръснати.
①Разполагане на сензори за откриване на пешеходци: Сензори за откриване на пешеходци,
като инфрачервени сензори, сензори за налягане или сензори за видео анализ, са
монтирани в двата края на пешеходната пътека. Когато пешеходец се приближи до
зоната за чакане, сензорът бързо улавя сигнала и го предава на
система за управление на светофарната сигнализация.
Пълноценно представяне на динамичната информация за хора или обекти в
пространство. Преценка в реално време на намерението на пешеходците да пресекат улицата.
②Разнообразни форми на показване: В допълнение към традиционните кръгли червени и зелени сигнални светлини са добавени шарки с форма на човек и пътни светлини с кабриолети. Зелена човешка фигура показва, че преминаването е разрешено, докато статична червена човешка фигура показва, че преминаването е забранено. Изображението е интуитивно и е особено лесно за разбиране от деца, възрастни хора и хора, които не са запознати с правилата за движение.
Свързано със светофарите на кръстовищата, то може активно да информира за състоянието на светофарите и пешеходците да пресичат улицата от пешеходни пътеки. Поддържа връзка със светофари на земята.
Настройка на зеления вълнов диапазон: Чрез анализ на условията на движение на главниякръстовища на пътища в региона и комбиниране на съществуващото кръстовищепланове, времето е оптимизирано за координиране и свързване на кръстовищата,намаляване на броя на спиранията за моторни превозни средства и подобряване на цялостнатаефективността на движението по регионалните пътни участъци.
Интелигентната технология за координация на светофарите има за цел да контролира трафика
светлини на множество кръстовища по свързан начин, позволявайки на превозните средства да преминаватпрез множество кръстовища непрекъснато с определена скорост безсрещайки червени светофари.
Платформа за система за управление на светофарната сигнализация: Осъществяване на дистанционно управление и унифицирано изпращане на мрежови кръстовища в региона, дистанционно заключване на фазата на всяко съответно кръстовище
чрез платформата за контрол на сигналите по време на големи събития, празници и
важни задачи за сигурност и коригирайте продължителността на фазата в реално време, за да
осигуряват безпроблемно движение.
Разчитайки на управление на координацията на магистралните линии, базирано на данни за трафика (зелено
вълнова лента) и индукционен контрол. В същото време, различни спомагателни
методи за оптимизация на контрола, като например контрол на пешеходните пътеки,
променливо управление на лентата, управление на приливната лента, „управление с приоритет на автобуса“, специално
контролът на услугите, контролът на претоварването и др. се прилагат съгласно
действителните условия на различните пътни участъци и кръстовища. Голям
данните интелигентно анализират ситуацията с безопасността на движението на кръстовищата
ции, служещи като „секретар на данни“ за оптимизация и контрол на трафика.
Когато бъде засечено превозно средство, което чака да премине в определена посока, системата за управление на светофарната сигнализацияавтоматично настройва фазата и продължителността на зелената светлина на светофара според предварително зададения алгоритъм.Например, когато дължината на опашката от превозни средства в лентата за ляв завой надвиши определен праг,Системата удължава съответно продължителността на зелената светлина на левия мигач в тази посока, давайки приоритетза превозни средства, завиващи наляво, и намаляване на времето за чакане на превозните средства.
Ползи от трафика:Оценете средното време на изчакване, капацитета на трафика, индекса на задръстванията и други показатели за превозните средства на кръстовищата преди и след внедряването на системата. Подобрението на системата върху условията на движение. Очаква се след внедряването на този план средното време на изчакване на превозните средства на кръстовищата да бъде значително намалено, а капацитетът на трафика да се подобри. Увеличение с 20% -50%, намаляване на индекса на задръстванията с 30% -60%.
Социални помощи:Намаляване на емисиите на отработени газове от превозните средства, дължащи се на дългото време на чакане и честото потегляне и спиране, и подобряване на качеството на градския въздух. Същевременно подобряване на нивото на безопасност на движението по пътищата, намаляване на честотата на пътнотранспортните произшествия и осигуряване на по-безопасна и по-удобна транспортна среда за пътуване на гражданите.
Икономически ползи:Подобряване на транспортната ефективност, намаляване на разхода на гориво и времевите разходи за превозни средства, намаляване на разходите за логистичен транспорт и насърчаване на градското икономическо развитие. Чрез оценка на ползите, непрекъснато оптимизиране на системните решения, за да се осигури максимална...
