Решение на светофара
Анализ на трафика
Моделите на обема на трафика се променят
Пикови часове:По време на сутрешните и вечерните пътувания през делничните дни, например от 7 до 9 часа сутринта, а през вечерния час на пик от 17 до 19 ч. Обемът на трафика ще достигне своя пик. По това време опашката на превозни средства е често срещано явление по главните пътища и превозните средства се движат бавно. Например, на кръстовище, свързващо централния бизнес район и жилищната зона в град, може да има 50 до 80 превозни средства, минаващи през минута през пиковите часове.
Извън пиковите часове:По време на не-пиковите часове в делничните дни и през почивните дни обемът на трафика е сравнително нисък, а превозните средства се движат със сравнително по-бърза скорост. Например, от 10 до 15 ч. В делничните дни и през деня през почивните дни може да има 20 до 40 превозни средства, минаващи през минута.
Състав на вида на превозното средство
Pкриви автомобили: може да представлява 60% до 80% отОбщият обем на трафика.
Такси: В центъра на града, жп гарите итърговски зони, броя на такситата иАвтомобилите за возене ще се увеличат.
Камиони: На някои кръстовища в близост до логистикатапаркове и Инд [пробни зони, обем на трафикана камионите ще бъдат сравнително високи.
Автобуси: Обикновено автобус минава на всеки няколкоминути.
Анализ на пешеходния поток
Модели на промени в обема на пешеходците
Пикови часове:Потокът на пешеходци в кръстовищата в търговските райони ще достигне своя пик през почивните дни и празниците. Например, в кръстовища в близост до големи търговски центрове и търговски центрове, от 2 до 18 часа през почивните дни, може да има 80 до 120 души, минаващи през минута. В допълнение, на кръстовища в близост до училищата, пешеходният поток ще се увеличи значително по време на пристигането и уволнението на училището.
Извън пиковите часове:По време на не-пиковите часове в делничните дни и на някои кръстовища в нетърговски райони пешеходният поток е сравнително нисък. Например, от 9 до 11 ч. И от 1 до 15 ч. В делничните дни, на кръстовища в близост до обикновени жилищни райони, може да има само 10 до 20 души, минаващи през минута.
Състав на тълпата
Офис работници: По време на пътуващите часове
В седмичните дни офис работниците са основната група
Ученици: На кръстовища в близост до училищата по време наПристигането и уволнението на училището,Студентите ще бъдат основната група.
Туристи: на кръстовища близо до туристАтракции, туристите са основната група.
Жители: На кръстовища близо до жилищнирайони, времето на излети на жителите е сравнителноразпръснат.
①PedEstrian Разгръщане на сензор за откриване: сензори за откриване на пешеходци,
като инфрачервени сензори, сензори за налягане или сензори за видео анализ са
Инсталиран в двата края на кръстовището. Когато пешеходец се приближи до
зона на чакане, сензорът бързо улавя сигнала и го предава на
Система за контрол на сигнала за трафик.
Напълно представете динамичната информация на хората или обектите в
пространство. Решение в реално време за намерението на пешеходците да пресекат улицата.
②diversified Форми на дисплея: В допълнение към традиционните кръгли червени и зелени сигнални светлини се добавят модели с форма на човека и светлини на пътните шпилки. Зелената човешка фигура показва, че проходът е разрешен, докато статичната червена човешка фигура показва, че пасажът е забранен. Изображението е интуитивно и е особено лесно за децата, възрастните хора и хората, които не са запознати с правилата за движение, за да разберат.
Свързан с светофарите на кръстовища, той може активно да подтикне състоянието на светофарите и пешеходците да пресекат улицата от целевите преходи. Той поддържа връзка със наземните светлини.
Настройка на зелена вълна: Чрез анализиране на условията на трафик на основнатаПътните кръстовища в региона и комбиниране на съществуващото кръстовищеПланове, времето е оптимизирано за координиране и свързване на кръстовищата,Намалете броя на спирките за моторните превозни средства и подобрете цялостнотоЕфективност на трафика на регионалните пътни участъци.
Интелигентната технология за координация на светлината на трафика има за цел да контролира трафика
светлини на множество кръстовища по свързан начин, което позволява на превозните средства да преминатчрез множество кръстовища непрекъснато с определена скорост безсрещащи се червени светлини.
Платформа на системата за контрол на сигнала за трафик: реализирайте дистанционно управление и унифицирано изпращане на мрежови кръстовища в региона, заключете дистанционно фазата на всяка съответна пресечка
чрез платформата за контрол на сигнала по време на големи събития, празници и
важни задачи за сигурност и коригирайте продължителността на фазата в реално време, за да
Осигурете плавен трафик.
Разчитайки на контрола на координацията на багажника на багажника (зелено
вълнова лента) и контрол на индукцията. В същото време различни спомагателни
методи за контрол на оптимизацията като контрол на пешеходците,
Променлив контрол на лентата, контрол на приливите на лентата, „Контрол на приоритета на шината, специален
Контрол на услуги, контрол на задръстванията и др.
действителните условия на различни пътни участъци и пресечки.big
Данните интелигентно анализират ситуацията за безопасност на движението в intersec-
тиони, служещи като "секретар на данните" за оптимизация и контрол на трафика.
Когато е открито превозно средство в очакване да премине в определена посока, системата за контрол на сигнала за трафикАвтоматично регулира продължителността на фазата и зелената светлина на светлината на трафика според предварително зададения алгоритъм.Например, когато дължината на опашката на превозните средства в лявата лента за завой надвишава определен праг,Системата по подходящ начин разширява продължителността на зелената светлина на сигнала на лявото завой в тази посока, като дава приоритетдо левичани превозни средства и намаляване на времето за изчакване на превозното средство.
Ползи за движение:Оценете средното време на изчакване, капацитета на трафика, индекса на задръстванията и други показатели за превозни средства на кръстовища преди и след прилагането на системата. Ефектът на подобряването на системата при условията на движение. Очаква се, че след прилагането на този план средното време на изчакване на превозните средства на кръстовища ще бъде значително намалено и капацитетът на трафика ще бъде подобрен с 20% -50%, намалява индекса на задръстванията с 30% -60%.
Социални ползи:Намалете емисиите на отработени газове от превозните средства поради дълго време на чакане и често стартиране и спиране и подобрете качеството на градския въздух. В същото време подобряването на нивото на безопасност на движението по пътищата, намаляване на честотата на пътните произшествия и осигуряване на по -безопасна и по -удобна транспортна среда за пътуване на гражданите.
Икономически ползи:Подобряване на ефективността на транспорта, намаляване на разхода на гориво за превозни средства и разходи за време, по -ниски логистични транспортни разходи и насърчаване на изложението за градско икономическо развитие. Чрез оценка на ползите непрекъснато оптимизирайте системните решения, за да се гарантира максимален
